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强冷还是弱冷?青岛地铁“差异供冷”上线 任你

作者:http://www.skal.cn发布时间:2019-08-05 05:44

差异供冷如何实现

技术人员正在检测差异供冷空调程序稳定性

那么差异供冷新模式是怎么实现的呢?首先,在空调集控自动模式下,空调接收主控激活端信号(即列车行进方向端),靠近列车激活端的3节车厢设置为强冷车厢,目标温度设置为24度;列车非激活端(列车尾部端)3节车厢设置为弱冷车厢,目标温度较强冷车厢增加2度,即26度。

随着岛城三伏天的到来,青岛正式开启“桑拿”模式,清凉便捷的地铁成为很多市民出行的首选,但地铁车厢空调温度体感总是因人而异,有乘客说冷,有乘客说热,为了乘客更好的乘车体验,青岛地铁组织内部开展技术攻关,制定空调温度控制模式优化方案。

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车辆部技术人员正在调试升级差异温度车厢空调系统程序

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重要提示 公交地铁能一起查了

同时,空调会根据载客量对设定的目标温度进行调整,满载时将空调目标温度整体向下降低1度,以缓解高峰时段乘客拥挤导致温度过高的情况。

青壮年群体或喜欢温度低的乘客可以选择“强冷”车厢,老幼群体或怕冷的乘客可以选择“弱冷”车厢。

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强冷还是弱冷?青岛地铁“差异供冷”上线 任你

目前,2号线电客车已陆续进入“差异供冷”的新模式,乘客可根据车站标识指引,选择“弱冷”或“强冷”车厢乘车。

当您在乘车过程中遇到空调过冷、过热或异常情况,请您随时拨打青岛地铁服务热线55770000,工作人员将根据您的反馈和建议,尽快通知检修人员上车查看和处置。

为满足夏季乘客的不同需求,提升乘客乘车舒适度,青岛地铁推出空调“新花样”,在2号线车辆试点空调“差异供冷”的新模式,分别设置“强冷”与“弱冷”车厢,乘客可根据安全门张贴的指示标识,按照自身喜好进入不同模式的车厢,享受私人订制般的乘车体验

“强冷”“弱冷”任你选

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